La plupart des vacanciers d’hiver continuent à planifier leur voyage vers les stations de ski en voiture. Dans ce contexte, il y a souvent des incertitudes quant au coût des péages lors de la traversée des Alpes : devrai-je payer des péages sur la route de mes vacances au ski en 2024 ? Et si oui, puis-je régler cela à l’avance pour ne pas être stressé en route ? SnowTrex s’y connaît en matière de péages et explique où les amateurs de sports d’hiver doivent payer en arrivant à la station de ski sur l’autoroute, sur les routes de col ou avant les tunnels alpins.
Combien de péages autoroutiers les automobilistes doivent-ils payer en Europe ?
| Pays | Péage autoroutier | Coûts |
|---|---|---|
| Autriche | Oui | 11,50 euros (vignette de 10 jours pour les voitures) |
| Italie | Oui | 0,07 euro (par kilomètre en voiture) |
| France | Partiellement | 0,09 euro (par kilomètre en voiture) |
| Suisse | Oui | 44,00 euros (vignette annuelle) |
| Allemagne | non | 15,1 à 51,6 cents (par kilomètre pour les camions de plus de 3,5 tonnes) |
| République Tchèque | Oui | 11,00 euros (vignette électronique de 10 jours pour les voitures) |
| Slovenie | Oui | 16,00 euros (vignette électronique 7 jours pour les voitures) |
Que sont les péages ?
Les péages, ou droits de péage, sont des taxes locales pour l’utilisation des infrastructures de transport telles que les routes, les ponts, les routes nationales, les autoroutes et les tunnels. En France, les péages sont rares, mais lorsque vous voyagez à l’étranger, vous devez vous renseigner sur les tarifs en vigueur dans chaque pays.
Il existe deux types de péage : le péage d’accès basé sur la durée et le péage de route basé sur l’utilisation. Avec le premier type de péage, l’automobiliste reçoit un droit d’accès pour l’utilisation de certaines infrastructures routières, sans que l’utilisation effective ne soit prise en compte. L’accès aux ouvrages de transport est généralement limité dans le temps et est généralement perçu par le biais d’une vignette autoroutière, comme en Autriche. Dans le cas des péages basés sur l’utilisation, l’automobiliste paie en grande partie à une gare de péage en fonction de l’utilisation réelle. Le péage est principalement défini dans l’espace, par exemple en fonction de la distance parcourue ou des tronçons empruntés. De nombreux vacanciers connaissent ce type de péage depuis longtemps sur les autoroutes françaises.
Les pays poursuivent différents objectifs en imposant des péages. Les péages servent notamment à financer les infrastructures routières existantes ou futures, à réduire l’impact sur l’environnement grâce à une diminution espérée du trafic motorisé et à générer des recettes supplémentaires pour les budgets publics.
Péage en Autriche
L’Autriche est l’une des destinations de sports d’hiver les plus populaires d’Europe. Si vous vous rendez dans la république alpine avec votre propre voiture ou une voiture de location, vous devez toutefois tenir compte de l’obligation d’utiliser une vignette sur les autoroutes. Il existe différentes périodes de validité : dix jours, deux mois et un an. Le « Pickerl », comme les Autrichiens appellent la vignette, peut être obtenu de deux manières. La variante classique est un autocollant qui est placé de manière visible à l’intérieur du pare-brise de la voiture. Une autre variante, relativement récente, est la vignette électronique. Tout comme la vignette classique doit être achetée à l’avance, la variante numérique peut également être réservée à l’avance. Les automobilistes doivent toutefois savoir que la validité de la vignette électronique commence au plus tôt 18 jours après la réservation. La raison en est la législation autrichienne. Il est donc préférable de réserver la vignette et les vacances au ski en Autriche bien à l’avance.
Le même prix s’applique aux deux variantes de vignette, à savoir 96,40 euros pour la vignette annuelle pour les véhicules de moins de 3,5 tonnes en 2024. Ceux qui optent pour la vignette de 10 jours et conduisent une voiture doivent s’attendre à un prix de 11,50 euros. Conformément aux dispositions légales, les tarifs de la vignette sont adaptés chaque année à l’indice des prix à la consommation harmonisé (IPCH), ce qui entraîne une augmentation régulière des prix d’environ 2 %.
En outre, il est important de savoir pour les trajets en voiture vers l’Autriche : en plus des routes à vignette, qui commencent d’ailleurs directement après la frontière, il existe également des routes spéciales à péage comme le tunnel de l’Arlberg (11,50 euros pour un simple passage en voiture) ou l’autoroute du Brenner (11,00 euros pour un trajet complet en voiture). Dans ce cas, il faut payer séparément le péage en Autriche sur le chemin du ski – ou opter pour un itinéraire sans péage.
Péages en Italie
Alors que l’Autriche et la Suisse ont des vignettes basées sur la durée, l’Italie a un système de péage basé sur la distance parcourue. Cela dépend donc de la distance que les vacanciers d’hiver parcourent en voiture. Le péage autoroutier lors d’un voyage au ski est donc basé sur le nombre de kilomètres réellement parcourus. Les automobilistes n’ont donc pas besoin d’acheter une vignette ou autre à l’avance. Au lieu de cela, les autoroutes italiennes sont parsemées de stations de péage où les conducteurs prennent un ticket qu’ils paient à la station où ils quittent l’autoroute. Il est impossible de ne pas voir les postes de péage, car il n’y a pas d’autre solution que de passer devant.
En ce qui concerne les coûts, les automobilistes peuvent s’attendre à payer environ 7 centimes par kilomètre (en 2024). Pour connaître le montant exact du péage lors d’un voyage au ski en Italie, il est également possible d’utiliser un calculateur de péage sur Internet. Les gares de péage proposent le paiement en espèces, par carte ou par Telepass. Ce dernier est un boîtier de péage électronique embarqué qui n’est pas seulement utile pour les grands voyageurs en Italie, mais qui est également disponible en version courte durée. Les utilisateurs de Telepass ont également l’avantage d’éviter les embouteillages sur les voies de paiement manuelles des péages. Des voies spéciales ont été créées pour eux.
Sur d’autres routes de transit importantes, les automobilistes doivent encore payer des péages séparés dans les Alpes italiennes. Ainsi, un trajet en voiture sur la route alpine du Timmelsjoch entre le Passeiertal en Italie et l’Ötztal en Autriche coûte 19,00 euros (aller-retour 26,00 euros). Il en va de même pour le tunnel routier du Fréjus entre Bardonecchia (Italie) et Modane (France). Un aller-retour en voiture du côté italien par l’un des plus longs tunnels alpins coûte la bagatelle de 68,60 euros (en 2024) !
Péage en France
Comme en Italie, il existe en France un système de péage basé sur la distance parcourue et des autoroutes équipées de barrières de péage. Il n’y a donc pas de prix fixe connu à l’avance comme pour une vignette. Néanmoins, les automobilistes peuvent utiliser des calculateurs de péage sur Internet pour connaître le coût exact de leur trajet. En moyenne, le prix par kilomètre d’autoroute parcouru par les automobilistes est de 9 centimes d’euro. Les modalités de paiement sont également les mêmes qu’en Italie, avec paiement en espèces, par carte ou par télépéage (boîtiers de péage pour voitures). En France, les boîtiers de péage sont appelés Liber-t et TIS-PL. Ils permettent également aux automobilistes de gagner du temps puisque les barrières s’ouvrent automatiquement pour eux.
Contrairement à la Suisse, par exemple, il vaut la peine de chercher des itinéraires alternatifs sans péage en France. Souvent, la perte de temps n’est pas trop importante et compense les économies réalisées. En revanche, si vous souhaitez emprunter l’un des grands tunnels alpins plutôt qu’une route de col, vous devrez mettre la main à la poche dans la Grande Nation. Ainsi, un aller-retour en voiture à travers le célèbre tunnel du Mont-Blanc entre Chamonix (France) et Courmayeur (Italie) coûte la bagatelle de 67,50 euros (en 2024).
Péage en Suisse
Comme d’autres pays alpins européens, la Suisse offre des panoramas de montagne à couper le souffle et de superbes stations de ski. Mais ici aussi, la vignette est obligatoire. Contrairement à l’Autriche ou à la France, les automobilistes en Suisse ne peuvent guère éviter d’acheter une vignette, surtout pour les longs trajets, à moins que les amateurs de sports d’hiver n’aient beaucoup de temps pour emprunter des itinéraires de contournement gratuits, mais assez longs.
En Suisse, il n’existe qu’une seule vignette annuelle, valable 14 mois au total. La Confédération fait ainsi la distinction entre vignette d’été et vignette d’hiver. Le tarif d’été est valable de mai à novembre, tandis que pour le tarif d’hiver, les propriétaires de véhicules reçoivent une vignette valable de décembre à avril. Depuis 2015, la vignette annuelle pour les véhicules d’un poids total autorisé de 3,5 tonnes, c’est-à-dire les voitures, coûte constamment 40 francs suisses (CHF) – selon le taux de change, le prix de la vignette est donc proche de 44 euros.
Seuls quelques tronçons, comme le tunnel du Grand-Saint-Bernard, ne sont pas inclus dans la vignette annuelle et doivent être payés en plus. Un passage en voiture de Bourg-Saint-Pierre (Suisse) à Saint-Rhemy-en-Bosses (Italie) coûte 31,00 euros, tandis qu’un aller-retour coûte 51,00 euros.
Péage en Allemagne
En Allemagne, il n’y a que de courts trajets à péage. Par exemple, sur le chemin de la station de ski de Sudelfeld, sur la route dite de Tatzelwurm. Le prix d’un trajet en voiture sur l’une des rares routes privées à péage menant à l’une des stations de ski européennes est de 3 euros. Cependant, si les amateurs de sports d’hiver se rendent au Sudelfeld depuis Bayrischzell ou Oberaudorf, ils peuvent éviter la station de péage.
Cependant, depuis le 1er janvier 2005, le péage pour les camions de plus de 3,5 tonnes est en vigueur sur les autoroutes de la République fédérale ainsi que sur certaines routes nationales. Selon la longueur et le poids du camion, le coût varie entre 15 et 52 centimes d’euro par kilomètre parcouru. Les camions sont enregistrés électroniquement.
Péage en République tchèque
De nombreuses stations de ski tchèques se trouvent non loin de la frontière allemande. On y accède par des routes à péage, pour lesquelles une vignette est nécessaire. Pour les voitures, il existe des vignettes de dix jours (11 euros), d’un mois (17 euros) et d’un an (91 euros). Les vignettes adhésives tchèques ont été supprimées fin 2020 et remplacées par un système de vignettes électroniques en 2021. Les vignettes numériques (Elektronická dálniční známka) sont disponibles sur Internet, dans les points de vente et dans les distributeurs automatiques locaux. En outre, les vignettes sont liées à la plaque d’immatriculation correspondante et peuvent être achetées au plus tôt trois mois à l’avance.
Les tronçons exempts de péage sont peu nombreux, mais ils sont signalés par une vignette barrée ou par l’inscription « BEZ POPLATKU ».
Péage en Slovénie
Le nord de la Slovénie abrite également quelques petites stations de ski dans les contreforts des Alpes et des moyennes montagnes. Si vous souhaitez y passer quelques jours de ski en toute tranquillité, des péages vous attendent également sur le chemin. Enfin, la vignette est également obligatoire sur les autoroutes et les voies rapides. Les automobilistes peuvent acheter la vignette électronique pour une semaine (16 euros), un mois (32 euros) ou un an (117,50 euros). Les experts recommandent vivement d’acheter la vignette électronique dans un point de vente avant d’entrer en Slovénie.
Les routes nationales slovènes étant plutôt étroites et mal entretenues, il ne faut pas lésiner sur la vignette. De plus, les détours rallongent souvent la durée du trajet de plusieurs heures, la signalisation est généralement très confuse et les appareils de navigation ne sont guère utiles.
Sanctions en cas de non-respect
Les contrôles de péage varient d’un pays alpin à l’autre et les sanctions en cas de non-respect du péage varient également. Si vous êtes pris sur une autoroute autrichienne sans vignette, vous ne devez pas payer d’amende, mais un « péage de substitution ». Ce « péage de remplacement » est toutefois nettement plus cher que la vignette et les vacanciers qui voyagent en voiture doivent débourser au moins 120 euros. Le « péage de remplacement » permet, après paiement immédiat en espèces ou par carte de crédit, d’utiliser toutes les autoroutes autrichiennes sans vignette pour le reste de la journée et le jour suivant. Le contrôle de la vignette est effectué à la fois manuellement par le Service et Contrôle (SKD) et par caméra par le Contrôle Automatique de la Vignette (AVK).
En Italie et en France, la fraude au péage est plus difficile. Cela s’explique par le fait qu’il faut passer par une barrière de péage à l’entrée et à la sortie d’une autoroute. Il est pratiquement impossible d’emprunter une autoroute à péage sans passer par une gare de péage. De plus, les gares de péage sont équipées de caméras et parfois de personnel de contrôle.
En Suisse, en République tchèque et en Slovénie, il est également préférable que les usagers de la route ne se fassent pas prendre sur les autoroutes et les routes nationales sans vignette valide. Dans ces trois pays, la police contrôle strictement les vignettes. Dans la Confédération helvétique et en République tchèque, si vous vous rendez dans une station de ski sans vignette et que vous vous faites arrêter par la police, vous devrez généralement payer l’équivalent de 175 euros ou 195 euros. En Slovénie, l’amende peut même aller de 300 à 800 euros. De plus, les contrôles de police y sont particulièrement stricts, c’est pourquoi il vaut vraiment la peine d’avoir une vignette.
Comme il n’y a que peu de petites routes à péage en Allemagne, les contrôles sont réglés de la même manière qu’en France. La plupart du temps, il y a des barrières de péage au début et à la fin de l’itinéraire, qu’il faut franchir pour accéder à l’itinéraire à péage. Il est presque impossible de passer sur ces routes sans payer le péage, et ceux qui le font doivent s’attendre à l’amende fixée individuellement.
FAQ sur les péages
Quels sont les types de péages en Europe et comment se différencient-ils ?
En principe, il existe deux types de péage en Europe : le péage d’accès basé sur la durée et le péage de route basé sur l’utilisation. Dans le cas du péage d’accès basé sur la durée, comme c’est le cas en Autriche ou en Suisse, l’automobiliste achète une vignette pour une période donnée. Le péage d’itinéraire basé sur l’utilisation, qui prévaut dans des pays comme l’Italie et la France, est calculé en fonction de la distance réellement parcourue et payé à des postes de péage.
Comment fonctionne le péage en Autriche et quels sont les coûts à prévoir ?
En Autriche, l’utilisation des autoroutes est soumise à une vignette. Il existe des vignettes pour dix jours (11,50 euros), deux mois et un an (96,40 euros jusqu’en 2024). Les vignettes peuvent être achetées soit sous forme d’autocollant à coller sur le pare-brise, soit sous forme de vignette électronique, cette dernière étant valable au plus tôt 18 jours après la réservation. En plus des vignettes, il existe des tronçons à péage spéciaux comme le tunnel de l’Arlberg (11,50 euros) et l’autoroute du Brenner (11,00 euros).
Quelles sont les particularités des péages en Italie ?
L’Italie dispose d’un système de péage basé sur la distance parcourue, dans lequel les coûts sont calculés en fonction de la distance parcourue. Le coût moyen est d’environ 7 centimes d’euro par kilomètre. Aux postes de péage, répartis sur l’ensemble du réseau autoroutier, les automobilistes prennent un ticket qu’ils paient à la sortie. Le paiement peut se faire en espèces, par carte ou avec le Telepass, un boîtier de péage électronique.
Que doivent savoir les amateurs de sports d’hiver sur les péages en Suisse ?
En Suisse, il existe une vignette annuelle de 40 francs suisses (environ 44 euros), valable 14 mois au total. Cette vignette est obligatoire pour emprunter les autoroutes et les voies rapides. Sinon, il existe quelques routes à péage spéciales, comme le tunnel du Grand-Saint-Bernard, pour lesquelles des frais supplémentaires sont appliqués.
Comment le péage est-il perçu en France et quel est son coût ?
En France, il existe un système de péage basé sur la distance parcourue, avec des postes de péage sur les autoroutes. Le coût moyen est d’environ 9 centimes d’euro par kilomètre. Le paiement peut être effectué en espèces, par carte ou par télépéage (boîtier de péage). Des péages élevés sont également appliqués dans les tunnels alpins tels que le tunnel du Mont-Blanc (67,50 euros pour un aller-retour). Les amateurs de sports d’hiver peuvent calculer le coût exact de leur trajet à l’aide de calculateurs de péage sur Internet.
